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率先攻克技术难题 严格执法推进落实 硬核海事守卫深圳蓝

【发布日期:2019-06-05 01:40】

碧海蓝天,海风轻拂。在深圳港盐田国际集装箱码头,一艘艘巨轮正在进行繁忙有序的装卸作业。

6月1日,“严控船舶排放 守护万里碧空”主题宣传采访团走进盐田港区。一架无人机腾空而起,穿过岸桥,跃过桅杆,稳稳地悬停在巨轮上。宁治电脑里的船舶排放快速筛查系统,马上显示出不同颜色标注的各种数据。

宁治是香港科技大学副教授,也是深圳海事局深港船舶污染防治工作室的专家。他告诉记者:“无人机搭载了高精度、高敏感度的气体污染物传感器和红外相机,通过红外扫描,10至15秒就能识别船舶的烟囱位置和烟羽方向,并将监测数据实时回传,不到2分钟,就能快速检测船舶燃油含硫量是否超标。”

船舶燃油排放监测监管技术属于国际前沿技术,欧洲和北美地区的船舶排放控制区相关技术还处于研究和实验阶段,没有成熟的经验可供借鉴。为此,深圳海事局在技术和能力建设上先行先试、大胆创新,为全国船舶排放控制区的海事监管输出了“深圳经验”。

深圳海事局危管防污处副处长段高峰表示,2017年12月19日,深圳海事局联合香港环境局、深圳市人居环境委、深圳市交通运输委3家单位合作,成立了全国首个船舶大气污染防治工作室——“深港船舶大气污染防治工作室”,通过积极整合复旦大学、武汉理工大学和香港科技大学等高校科研资源,在全国率先开展了《船舶排放控制区排放监测监管关键技术研究》课题研究。

该项课题于2018年11月通过评审,基本解决了船舶燃油排放监测监管的关键技术难题,其中紫外光谱船舶排放遥测技术填补了国内空白,红外跟踪遥测系统和微型嗅探器技术达到了国际先进水平。这些“硬核”技术,不仅为船舶排放控制区的海事监管提供了有力的支持,还为国际船舶燃油污染控制提供了“中国方案”。

攻克船舶燃油排放监管的技术难题只是第一步,打赢蓝天保卫战还离不开严格的海事监管。珠三角船舶排放控制区政策实施以来,深圳海事局勇于亮剑,加大现场燃油质量抽检工作力度,将单船燃油抽检率由2%提升至3%以上,共实施船舶大气污染排放现场监督2592艘次,立案查处违法排放案件136宗。

深圳海事局还建立粤深港三方违法信息通报机制,使违法单位“一处违法,处处被查”,共计265艘船舶、51家航运企业被列入粤深港三方通报对象,船舶违法排放情况呈下降趋势,为“深圳蓝”和粤港澳大湾区生态文明建设注入了“海事力量”。

据测算,珠三角船舶排放控制区政策实施以来,船舶大气污染物排放明显下降,深圳各类污染物减排合计超过8000吨,PM2.5降至每立方米26微克,深圳空气质量全面优于国家标准。6月2日,深圳PM2.5仅为每立方米3微克。有“硬核”海事的守卫,“深圳蓝”将越发澄澈。

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